門式起重機滑輪組倍率怎樣才能減少？

在大型龍門起重機中，滑輪組的比例非常大，例如200噸龍門起重機中有10個滑輪組，250噸龍門起重機中有12個滑輪組。同時，使用的繩索可以承受高達11噸的載荷。

為了降低龍門起重機的滑輪組比率，采用了不同的小車結構。該結構基于新型繩索，直徑44厘米，可承受27噸的負載能力。

當龍門起重機使用這種繩索時，由于使用的零件數量減少的原因，可以保證大大減輕轎廂的重量和制造勞動力，特別是對于起重高度較大的龍門起重機，重量和制造勞動力的減少更為顯著。

不僅如此，龍門起重機懸掛和提升機構的零件數量從997件減少到362件；小車架鋼結構件由69件減少到19件；汽車軸距已從5440厘米減至4340厘米。對于一輛250噸的汽車，機械加工零件的總數從716個減少到582個。

除了降低滑輪組的比率外，龍門起重機還可以使用帶有心軸的縮短懸架，即橫梁。其結果是在相同的提升高度下降低建筑物的高度，或在相同的提升高度下增加建筑物的提升高度。

因此，在門式起重機轎廂的設計中，通常盡量使機構和吊鉤懸掛布置，使滿載轎廂的中心與車輪的距離幾乎相同，以滿足不同的起重要求。